O motor deu o berro

Levier, forever

Bom Levier foi fiel á sua reputação. Num dia tudo corre á maravilha e no outro é o inferno total.

No sabado tudo estava a correr bem, embora estivessemos a utilizar os pneus que já vinham de Bisheim, eramos os mais rapidos em em pista. Os tempos que o Jonas fazia embora não fossem os melhores para a pista, 50.5 tendo em conta o estado dos pneus eram prometedores para domingo, pois pensavamos descer para os 49 com pneus novos.
No domingo, os problemas começaram logo nos cronos. O Jonas partiu em segundo deu algum avanço e atacou a sua primeira volta, fazendo logo 50.65, a coisa prometia, só que depois ficou tapado pelo que seguia na sua frente e como tinhamos combinado, ele deu-lhe espaço para depois ir buscá-lo, só que entretanto dois kartings passaram-no e ele embora lhes tenha dado algum espaço, quando passou a linha para para tentar os tempos ja estava colado a eles. A partir daí ficou misturado no grupo e como só tem 8 voltas á disposição acabou por não conseguir uma volta rapida. resultado 3° tempo, que foi o tempo que fez na primera volta.
Quando ele parou dissemos-lhe que ele tinha feito um grande erro em ter gasto as suas voltas num grupo que era lento. Ele respondeu que normalmente os tinha passado mas que o karting estava a sair de frente, o que o obrigava a travar mais cedo.
Sinceramente custou-me a acreditar, porque se essa situação já tinha acontecido com pneus usados, com pneus novos era novidade. Mais tarde falámos com o Vokinger para saber se era possivel que tivessemos caido num jogo de pneus mal fabricados e ele disse-nos que poderia ser fruto de uma má stokagem, ou seja terem ficado sempre por baixo cada vez que vinham novos e assim envelhecerem e ficarem duros.
O problema é que uma queixa do piloto logo nos cronos é o ponto de partida para um dia de merda. Começas a olhar para o chassi, para o ceu, para a pista e não vês nada de especial.
Havia de facto um problema a roda esquerda trazeira, a que é mais solicitada, tinha entrado, e 3 cm a menos, é razão suficiente para que o kart fique muito colado atrás e vá em frente.
Inverti os suportes das rodas trazeiras, porque o problema já tinha acontecido anteriormente e fiquei a pensar que era esse o problema.
Na primeira manga, o Jonas partiu em terceiro e acabou em terceiro, fazendo tempos muito mediocres. No fim o Jonas voltou-se a queixar: "o kart está inguiavel" aqui comecei a enervar-me, porque não encontrava nenhuma razão valida, para que isso acontecesse.
É claro que numa situação dessas, começa-se a duvidar e a mudar tudo no chassi. Tirámos uma barra lateral que o chassi tem para a rigidez, a largura do trem traseiro não se podia abrir mais pois já estava no 1, 40 que é o maximo e fomos para a pré-final.
O Jonas partiu bem, e passou para segundo, só que na segunda volta sem razão aparente, numa travagem entrou na traseira do que ia á frente e sairam os dois. Fiquei preplexo pois o Jonas não tem o costume de fazer esse tipo de manobras. Os dois reganharam a pista, mas o Jonas ficou a andar ao "relenti" .... estranho. 3 voltas depois entrou e foi então que ele me disse que tinha o acelarador preso. O cabo de acelarador que vai ao carburador tem que seguir o chassi até ao carburador e só por baixo dele faz uma curva e entra no suport. Esse cabo é preso ao chassi por "calzones" em plastico e um tinha-se partido o que provocou que o tubo onde passa o cabo raspasse no alcatrão, acabando por blocar o acelarador. O Jonas foi pedir desculpa ao outro piloto pelo sucedido e começámos a preparar a final.
Em Levier mais o dia avança e mais dificil se torna encontrar a boa afinação. E quando á partida já se está no mau caminho, então a coisa fica mesmo muito muito dificil.
Por muito que olhasse para a coisa não encontrava qualquer feeling que me dissesse donde vinha o problema. A unica coisa que me apercebi era que o chassi estava na posição alta na traseira, ou seja a posição para andar na chuva. ao fim de todo este tempo que já andamos com o chassi só agora a que me apercebo disso.. ai,ai. É claro que era normal que o chassi tivesse muito grip atrás. Baixei o chassi e pensei: Nice!! para a final vai tudo entrar na ordem.
O Jonas partiu em ultimo, devido á sua desistencia na pré-final, mas rapidamente subiu até ao terceiro lugar. Só que depois começou a perder o ritmo e a perder lugares irremediavelmente. No final teve direito ao 6° lugar que equivale ao ultimo, porque eram 9 os concurrentes e os três que ficaram atrás não tinham andamento para fazer melhor.
Um fim de semana de tanga, e quando é assim as duvidas são muitas: Será que o motor não andava? será o chassi que já deu o que tinha a dar? será que o piloto não encontrou a motivação?
No fundo há um pouco de tudo. Ontem estive a anlizar os dados da "telemetria" e vê-se claramente que o chassi estava muito mau porque a velocidade em curva era muito inferior ao normal, e numa curva que é feita a fundo ele levantava o pé. Isso são dados suficientes para confirmar as suas palavras. Em relação ao motor, como o cabo que mede as rotações do motor está partido, não tenho esses dados, podendo unicamente me fiar á velocidade maxima que era inferior em 3 kilometros( 107 contra 110) o que indica que o motor não estava a fazer as rotações que devia. O que pude ver é que se o motor não partiu foi por sorte, pois na final a temperaura da agua subio até aos 86° e a temperatura normal de trabalho é de 50°. Aos 70° normalmente o motor parte, prtanto tivemos sorte. Mais tarde vi que o problema veio de uma fuga de agua na bomba. O radiador estava quase vazio..ai..ai..
Em relação á pilotagem, não posso dizer nada porque os tempos por volta são muito identicos, sempre no mesmo décimo, o que quer dizer que o piloto andava bem, embora com maus tempos.
Nesta prova ainda andámos com o chassi velho, apenas metemos os novos plasticos para o look. Não sei se o novo será melhor, mas parece-me que pior que este não será, porque me parece que este chassi começa a dar ares de cansaço, pois quando era novo andava muito bem. Para a proxima prova (Moirans) já teremos o novo montado.
A manifestação foi bastante agradavel e a VEGA CUP começa a se tornar em algo de bastante importante, pois neste fim de semana estavam marcadas 3 provas!! ( Campeonato Romand, Bridge e VEGA) e tinhamos medo de haver pouca gente, mas tivemos 97 pilotos inscritos o que faz inveja a muita gente.

Metemos um site em linha para publicar as fotos das corridas do Trofeo VEGA^que ainda está em construção mas já lá estão as fotografias das duas primeiras provas.

http://www.kart-race.com/