Jonas 17: 2009.10

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Jonas é campeão Suiço de Rotax junior

Decedidamente o Jonas é o campeão das situações impossiveis. Este é o terceiro campeonato que ganha em situações extremas. Em 2004 ao fim da terceira prova do campeonato Suisso Romand a unica possibilidade de vir a ser campeão era a de ganhar todas as três provas restantes ou seja nove corridas. Para nós era uma causa perdida, mas ele repetia sempre que queria ganhar o campeonato e o resultado foi que ele alinhou as nove vitorias necessarias e acabou campeão.
Na final da Bridgestone Cup em 2005 os cronos e as mangas tinham sempre acabado em catastrofe e para ser campeão era necessario acabar pelo menos em quarto, só que o Jonas partia do decimo terceiro lugar da grelha. Partiu com a faca nos dentes ultrapassou-os um a um e acabou no podium garantindo assim a victoria no campeonato.

Agora o cenario voltou a repetir-se. Depois de nos terem "roubado" a vitoria de Mirecourt e 17 pontos, as hipóteses de ganhar o campeonato eram muito reduzidas. Matematicamente era possivel, mas para isso era necessario ganhar tudo. Nós dissemos ao Jonas que o segundo lugar chegava para ir a Charm-el-sheik, pois o Mckee não tinha nacionalidade Suiça e como tal não podia representar o país, alem de que o segundo lugar dava ainda direito a um motor e o mesmo teste em Formula BMW, mas o Jonas repetia sempre: Eu quero o titulo de Campeão Suiço!

Ao trabalho. Deixámos o hotel e verificámos que o chão estava molhado, o tempo previsto era de possibilidade de chuva. Fizemos os treinos libres com uns pneus Dunlop e as indicações eram boas. Para os cronos iamos utilizar pela primeira vez os Pneus de chuva "MOJO" segundo o que um mecanico me tinha dito a pressão destes pneus para a chuva era e 1 kilo, achei estranho e meti 1,1kg, porque normalmente os pneus de chuva andam com 1,3 a 1,6. Resultado embora estivesse convencido que o Jonas tinha sido o mais rapido da sessão, quando os tempos foram publicados, o Mckee tinha sido o mais rapido, batendo o Jonas por 2 centesimos. O dia começava bem pois o Mackee tinha aumentado o seu avanço em mais dois pontos ou seja de 6 tinha passado para 8.

Primeira manga, o Jonas parte em segundo, mas como de custume faz o Hot-Shot e no fim da primeira curva já está em primeiro, ele e o Mckee deixam o pelotão para trás e depois o Jonas consegue ganhar alguns metros ao mckee. A partir do meio da corrida o Mckee começa a recuperar e cola-se de novo ao Jonas. Certamente que a nossa pressão de pneus não era a boa. Fiquei com medo pois tinha a impressão que o Mckee estava mais rapido. Sabia que a luta iria ser leal ( ver o video) pois o Mckee alem de ser um grande piloto é um rapaz com uma grande integridade. É inglês, vive no Monaco e estuda na Suiça num dos internatos mais reputados do país. O Mckee passou para a frente e pensei que ele iria descolar e ganhar mesmo facilmente. Mas não, O Jonas continuou colado e aproveitou para mostrar o repertorio completo de tecnicas de ultrapassagem. O espetaculo total com os dois a mudar de lugar durante varias voltas, mas o Jonas acabou por ter a ultima palavra e ganhar a manga imperialmente. Para os que ainda podiam ter duvidas sobre as suas capacidades com esta demonstração, elas dissiparam-se.

Segunda maga o Jonas partia em primeiro e voltou a fazer o Hot-shot, só que desta vez o Mckee foi empurrado contra o muro por um outro piloto e voltou á pista já atrasado fez uma grande recuperação acabando no sexto lugar. O Jonas limitou-se a fazer um passeio que o levou á vitoria com 8 segundos de avanço. É preciso dizer que nesta manga já tinhamos a pressão correta nos pneus que afinal deve ser igual á dos outros pneus de chuva.

No fim das duas mangas o Jonas marcou 55 pontos e o Mckee 49+2 da pole. Tinhamos reduzido o atrazo de 4 pontos. O campeonato ainda era possivel mas o Jonas tinha que ganhar, mas se o Mckee ficasse em segundo e fizesse a melhor volta o campeonato era para ele.

Para a final o Jonas partia em primeiro e o Mckee em quarto. o Jonas volta a fazer o Hot-shot e vai-se embora. Em 4 ou 5 voltas ganha um avanço consideravel e começa a gerir o avanço. o Mckee ganha lugares e chega ao segundo lugar. Fiquei de novo com medo pois como o Jonas estava a controlar o avanço e o Mckee sabia que tinha que fazer a melhor volta, pensei que a coisa estava perdida. O Jonas ganhou com 10 segundos de avanço, mas ficava a duvida da melhor volta. Felizmente foi o mecanico do Mckee que nos veio anunciar que tinhamos ganho o campeonato pois ele tinha no "Alfano" 51.8 e o Jonas tinha 51,5, portanto a melhor volta não só não era do Mckee como provavelmente deveria ser do Jonas, o que se veio a confirmar quando os resultados foram afichados.

O Jonas mais uma vez tinha conseguido os seus objetivos: ser Campeão Suiço, e conseguiu-o na chuva, ou seja nas condições onde o piloto pode fazer a diferença.

Foi o campeonato mais dificil dos 5 que já ganhámos, pois era uma nova categoria que não conheciamos e que é muito especial. Tivemos que nos bater sozinhos no nosso cantinho contra 3 importadores e um fabricante que estavam apostados a fundo em ganhar o campeonato. É um campeonato organisado pelos Suiços Alemães e onde os Romandos são considerados como intrusos e então quando um Romand se chama Rodrigues então todos os limites estão ultrapassados. Corremos com um chassis PCR o unico e sem representação na Suiça ou seja sem peças em caso de acidente. Quando o Jonas ganhou a primeira no circuito que é considerado como terreno reservado aos pilotos locais (Suiços Alemães) muitos pensaram que tinha sido um fogacho, mas quando o Jonas na segunda ganhou tudo, a unica solução que encontraram foi penalizá-lo tirando-lhe a vitoria e 17 pontos. Depois os azares repetiram-se, chassi empenado, motores que não andavam, a total, só que o Jonas conseguia sempre marcar pontos e guardar intactas as suas aspiraçoes.

Agora vamos começar a preparação para o campeonato do mundo. Uma equipa oficial Suiça foi criada e o seu chefe é o melhor piloto Suiço de KZ2 o Ken Allemann (irmão da Cindy Allemman) estão previstos alguns campos de treino para preparar o campeonato.

Um teste num Formula BMW tambem está previsto, sendo a escola de pilotagem do Marc Surer a organizá-lo. Vamos ver como se vai passar o Jonas nunca meteu o traseiro num carro mas tenho confiança que se vai passar bem pois ele caiu na marmita quando era bébé, LOL.

O Jonas chega aos 14 anos com 5 campeonatos ganhos e 29 victorias. Sozinhos a tarefa é cada vez mais impossivel e saber o potencial que ele tem e não o poder meter em pratica por falta de recursos revolta-me, mas é a vida e ela continua.