A aventura ROTAX continua e em cada prova cada surpresa.

Chegámos na Sexta mas como não temos motor e ele só chegava no sabado de manhã aproveitámos para ir visitar o Museu automovel Coleção Schlumpf. Nao foi perca de tempo pois pudemos apreciar toda a historia do automovel de 1850 até aos nossos dias, e ao mesmo tempo a maior coleção de Bugattis ao mundo, Impressionante a paixão que estes dois irmãos tinham pela historia automovel.

Depois do que se tinha passado na ultima prova de depois dos nossos protestos, estavamos com receio que o motor que nos estava reservado não fosse grande espingarda, pois é o organisador que nos aluga, e como o filho estava atrasado nos pontos, a coisa não se anunciava bem.

Como nunca tinhamos lá andado nesta categoria não faziamos a minima ideia da coroa a utilisar. Começámos á procura mas no domingo depois da final fiquei com a impressão que nunca andámos com a que era preciso.

Tentámos afinar o carburador como de custume mas desta vez embora tenhamos tentado giclers de 155 a 165 nunca conseguimos levar o motor ás 13000 da praxe, o maximo conseguido foi 12600. Em baixo o motor tambem não tirava. Não sei proquê mas fiquei com a impressão que o mal não vinha só da afinação do carburador.

Fomos para os cronos e mesmo assim a coisa não se estava a passar mal pois o Jonas ocupou o primeiro lugar quase até ao fim. só que nas ultimas voltas três pilotos foram mais rapidos e o mais impressionante é que a primeira qualificada a Isabelle meteu-nos 4 decimos. Tambem gostava de ter um avião daqueles, mas bom, isso é o "dark side of Rotax" vamos em frente.

Primeira manga, o Jonas sai do lugar do morto ou seja do exterior. O Jonas faz uma largada made in Jonas e no fim da primeira curva já está em segundo, Durante a primeira volta conseguiu ficar colado á Isabelle mas depois o "avião" foi-se embora não havendo nada a fazer acabando em segundo com 4 pilotos colados á traseira mas que felizmente não fizeram o "curso de ultrapassagem" , e ainda bem porque o motor do Jonas não andava nepia e o sexto lugar não estava longe.

Segunda manga o Jonas sai em segundo e depois de um acordo de não agressão entre ele e a Isabelle a primeira curva passou-se bem tendo a Isabel mantido o primeiro lugar. Desta vez o Jonas deu mais luta e passou para primeiro, mas durou pouco, porque a superiodade mecanica da Isabelle acabou por lhe dar vantagem e ganhar com 3 segundos de avanço. O Jonas acabou isolado no segundo lugar com quase 3 segundos do terceiro.

Para a final o Jonas partia de novo do segundo lugar e aqui cometemos um grande erro de principiante, ou seja pensámos que a Isabelle iria respeitar o acordo que tinhamos feito antes., Só que a coisa passou-se diferentemente. O Jonas chegou á primeira travagem ao lado da Isabelle e entrou para a direita rapida ao lado dela, só que a menina aproveitou para abrir a trajetoria e o Jonas Não teve outra solução que ir fazer kartcross. Para muitos pilotos a corrida teria acabado ali, como nas mangas precedentes, mas o Jonas nem levantou o pé, tudo o que levantou foi uma imensa nuvem de poeira e barulho de pedras. Com o Kart a dar de cu de todos os lados fez quase a recta toda em Kartcross e voltou á pista já no fim do pelotão. Foi-se a eles e começou a ganhar lugares. Foi ganhando até chegar ao sexto lugar. Aí encontrou um piloto que estava isolado. O Jonas era mais rapido, mas o rapazinho insistia em fechar a porta sempre, Na curva que precede a reta da meta o Jonas mete-se ao lado e o menino fecha, é claro que estando por fora entrou em pião. A PRENDA DE ANOS para o director de corrida que era o mesmo que tinha feito força para que os pontos lhe sejam tirados na ultima corrida. Imediatamente meteu a placa com a indicação de penalidade!! O Jonas levou "porrada" varias vezes, em todas as mangas houve acidentes, o que é normal, mas nunca houve nenhuma penalisação, mas quando o Jonas tocou noutro pimba!! decedidamente vai ser dificil de conseguir o objetivo. Bom desta vez a penalisação foi só de um lugar, mas o ridiculo é cada vez maior.

Agora no campeonato com os pontos todos contados estamos em segundo e com dois resultados tirados estamos em primeiro de maneira que nada está perdido

A boa nova é que consegui negociar a ficar com o motor. Assim já podemos treinar mais antes das corridas e fazer mais testes para compreender o funcionamento do carburador que é um autentico quebra cabeças. Vamos tambem controlar o "squitch" porque me parece que o mal não é só do carbu.

Desta vez e depois de eu os ter chamado á atenção varias vezes, fizeram um controle do combustivel com a ajuda do "Digatron", foram apanhados 9 pilotos hehehehe, todas as categorias tiveram direito. Na proxima vêm todos certinhos.

Agora a proxima é Levier, jogamos em casa, mas como é uma pista que nem sempre nos convem vou deixar os foguetes para o fim.